东航“试水”混改 员工持股改革落地

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2019-02-27

(中国台湾网网友:闵杲)(本文为投稿作品,不代表中国台湾网观点)[责任编辑:赵静]    中国慈善联合会秘书长助理陈冬青为两岸新婚配偶代表赠送礼品(中国台湾网王莉婷摄)    中国台湾网7月9日北京讯(记者王莉婷)在上世纪八九十年代,由于大陆经济发展缓慢,两岸通婚长期呈现性别、年龄、知识结构不平衡的现象。

  大力提升“互联网+政务服务”水平,深入推进政务服务全流程网上办理,率先在浙江建成“数字政府”“网上政府”“掌上政府”,实现更多事项“就近跑一次”“一次也不跑”。大力完善“最多跑一次”改革的长效制度,以制度的刚性保证改革成果的长效性和可持续性。第四,不断提高“最多跑一次”改革的可复制性可推广性。深化“最多跑一次”改革的理论研究,将改革的内涵、外延、目标和路径说清楚、讲准确;发挥浙江作为国家标准化综合改革试点省的优势,积极推进“最多跑一次+标准化”,将标准化的理念融入政府治理和服务全链条,进一步提高“最多跑一次”改革的可复制性可推广性。

  但高原恶劣的环境、部队高强度的执勤训练,还是让孙家奇难以适应……有段时间,他打起了退堂鼓。在一次通话中,孙家奇向父亲倾诉了自己的想法。“只有担当过守边的责任,才能懂得自己要成为什么样的人!”电话那头,孙成语重心长地说,正是当年在部队的锤炼,让他拥有了战胜困难的底气,“吃苦也是吃补,终会成为你人生的财富。”那段时间,孙成只要一有空,便打电话鼓励儿子,连队指导员彭国旗也经常与孙家奇谈心。

  提起这两句广为流传的广告词,珠海格力电器董事长董明珠毫不掩饰地说,自主创新是生产高质量产品的助推器,这就是我们成功的“秘诀”。

    新华社上海7月10日电(记者潘清)上海市人民政府台湾事务办公室10日与上海银行签署新一轮《支持台资企业发展金融合作协议》。根据协议,上海银行将在今后两年内为上海地区台资企业提供总额不低于300亿元的本外币综合授信支持。  据悉,这是2006年以来双方第七次签署合作协议。在前六轮合作过程中,上海银行累计为台资企业提供实际融资授信逾1000亿元。授信项目涵盖贷款、贴现、贸易融资、保函等各类表内外、本外币融资。

    来源:新浪网    新华网北京7月9日电(刘牧平)日前,北汽集团对外发布的经营业绩数据显示,2018年上半年集团实现整车销售万辆,同比增长%,利润总额同比增长17%,经营质量进一步提升。  销量跑赢大盘整体实现高质量发展  2018年上半年,北汽集团实现整车销售万辆,同比增长%。

  对在农村地区违法违规倾倒、堆放垃圾的单位和个人,依法予以处罚。加强对主要干道两侧农田、山边、沟谷等区域的重点巡查。对出租或承租土地填埋垃圾牟利的,坚决取缔并依法追究有关人员责任,造成严重污染的,要依法追究刑事责任;对可找到偷排偷倒单位和个人的,发现一起,处理一起,责令妥善处置并依法处罚;对暂时不能找到偷排偷倒单位和个人的,应按属地管理原则,由乡镇以上有关部门负责妥善处置。要加强监督检查和处罚力度,对检查中发现垃圾污染规模转移、敷衍应付、弄虚作假等问题,要督促市县有关部门限期整改,问题严重的要追究相关人员责任。对发现黑恶势力操控把持等违法违规行为,要及时移送公安机关处置。

    人民日报是中国最具权威性、最有影响力的全国性报纸,是党和人民的喉舌,是联系政府与民众的桥梁,也是世界观察和了解中国的重要窗口。人民日报及时准确、鲜明生动地宣传党中央精神和中国政府最新政策、决定,报道国内外大事,反映最广大人民群众的意愿和要求。  据新华社南京9月10日电 (记者张辛欣、朱国亮)工信部副部长罗文说,拥有巨大物联网场景和市场的中国,有望抓住技术革命机遇在一些前沿领域实现领跑。

原标题:东航“试水”混改员工持股改革落地  “由于东航物流本身股本高达41亿,规定的单个员工持股上限1%,实际上金额有4100万之多。 对目前125名持股的员工而言,都是要拿出真金白银来的,持了股,就相当于背上身家在打拼,必须奋勇直前。

”东航物流总经理李九鹏在接受《经济参考报》记者采访时表示。

  作为公司的管理层,李九鹏同时也是公司员工持股的一名代表,并通过无限责任的质押贷款筹得资金3000多万持股。

用他自己的话,公司如果干不好,不仅自己工作前途没有了,自己可能下半辈子都需要背负这笔巨额债务还债。

换句话说,公司的前途跟员工个人已经牢牢绑在一起。   作为混改确定的第一批试点单位,东航集团旗下的东航物流开始“试水”改革,除了放弃绝对控制权外,同时率先落地员工持股系列改革。

记者从东航获悉,在引入四家投资方后,目前新的东航物流计划员工持股的比例高达10%,首批持股人员主要为公司的中高级管理人员及核心员工,目前已有125名员工持股,涉及出资金额近4亿元。

首批员工持股总额为东航物流本次增资扩股后注册资本的8%,预留的2%则仍由员工持股平台管理。   作为混改的重要组成部分,员工持股也被称为本轮改革中最难啃的“硬骨头”。

一位地方国企人士坦言,员工持股改革就是要建立收益共享、风险共担的长效激励约束机制,保持核心人才队伍的稳定性,优化股权结构,完善公司治理机制。 相较于其他形式的激励,员工持股方式能更有效地把国有资本和人力资本及创造性劳动结合起来,发挥国有资本作用的同时,激发人力资源的创造性劳动。 同时,改变以往“大锅饭”、“论资排辈”的国企特点,对关键岗位和优秀人才启动员工持股计划,也有助于优化收入分配制度,可以有效监督企业的规范运作。   不容忽视的是,虽然国企混改中的员工持股试点正在加速,但是目前的不确定因素仍比较多。 记者了解到,比如在持股比例方面,相当多的国企偏于谨慎,员工持股的比例较低,这难以显著激发广大员工积极性,并与企业形成利益共同体。

另外,在股票来源上,多数国企的员工持股计划完全靠定向增发,结构比较单一。 不仅如此,在参与试点的员工范围上,不少国企明确为“骨干员工”,但哪些是“骨干员工”目前没有清晰界定。   “员工持股改革问题上曾经走过弯路,这也给我们的改革提出了更高要求。 尽管是摸着石头过河,但是在方案的设计上,我们综合了包括企业特点、人员结构等多种因素,在骨干员工划定、持股比例划分、股权管理约束方面都有了严格规定,在激发团队凝聚力和向心力的同时,也保证了股权的合理流动。 ”李九鹏说。   在很多东航物流员工看来,实施员工持股不是“大锅饭”,更多的是约束和压力。

谈到推行员工持股以后公司的变化,东航物流公司市场营销部一位负责人向记者表示,持股以后员工对企业的“主人翁意识”明显提高了。 “以前跟公司高管是上下级关系,现在更像是志同道合的伙伴。 大家都是合伙人,在不同的岗位上一起把工作做好。

”李九鹏则告诉记者,管理团队、核心员工持股,在公司内部可以使“军心”稳定,而对外则能获得更多投资者和合作伙伴的信任。   记者了解到,虽然国资委、财政部和证监会联合印发的《关于国有控股混合所有制企业开展员工持股试点的意见》规定员工持股总量原则上不高于公司总股本的30%,但是多数开展员工持股试点的国企员工持股仅为5%-8%,此次东航物流将员工持股比例定为10%,尚属首例。 目前,包括北京、上海、陕西、湖南、湖北、四川、山东、重庆等近20个省市明确要推进地方国企员工持股试点,多个省份正在研究制定混合所有制企业开展员工持股试点的落实意见或方案,设定改革时间表,启动试点的同时,试点企业名单将进一步扩围。

  “东航物流是混改试点中民航领域首家落地的,因此它的改革方案和设计不仅对航空领域有引导的作用,对其他垄断行业企业的混改也有参考意义。 ”中国企业研究院首席研究员李锦接受《经济参考报》记者采访时表示,东航物流员工持股占到10%,改革力度较大,可以说为其他国企的员工持股改革工作树立了一个标杆,也为其他国企的混改实施提供了试水样本。

  李锦认为,福利持股、均匀持股达不到切实落实责任、推动企业市场化发展的目的,持股能起多大作用与管理层尤其是一把手承担多大的风险有关。

职位越高,岗位越重要,对企业贡献越大的员工,持股份额就应相应越多;目前一些国企员工持股中有大锅饭的现象,部分原因是国企股本大导致员工持股比例太小,建议将大股东的部分股权变成优先股,让优先股获得固定收益,从而缩减普通股,加大员工持股占有总股本的比例。   值得注意的是,虽然目前已有多家国企开展员工持股试点工作,但同时仍存在退出机制如何进一步完善、“核心员工”如何界定、持股员工的标准和比例如何确定等难题。 对此,多位专家表示首先,应该建立完善的退出机制、相对透明的公示制度以及较强的监督约束,防止国资流失。 与此同时,员工持股需要注意底线,不能搞全民持股,员工持股应设立负面清单,明确哪些能做哪些不能做,比如增量优先,科技企业优先,不同类型的企业,员工持股的比例也需划分。 此外,持股也要程序化、公开化。

(责编:李楠桦、杜燕飞)。